Planuojant aMechaninė parkavimo sistema, skaičiuoti bendrą automobilių stovėjimo vietų skaičių yra tik viena projekto dalis. Gyvenamieji pastatai, komerciniai pastatai, ligoninės, mišraus naudojimo objektai-ir viešosios automobilių stovėjimo aikštelės gali turėti labai skirtingus transporto priemonių atvykimo ir išvykimo modelius.
Objekte, kuriame yra šimtai automobilių stovėjimo vietų, tam tikrais laikotarpiais eismas gali būti koncentruotas, o kito projekto srautas gali būti stabilesnis visą dieną. Šie skirtumai gali turėti įtakos sistemos konfigūracijai, prieigos planavimui ir kasdieniam darbui.
Dėl šios priežastiesMechaninės parkavimo sistemos planavimasreikėtų atsižvelgti į automobilių stovėjimo vietų skaičių ir didžiausią eismą, vietos sąlygas, transporto priemonės reikalavimus, sistemos konfigūraciją, saugą ir ilgalaikę{0}} techninę priežiūrą.
Kodėl svarbi didžiausia automobilių stovėjimo aikštelės paklausa
Parkavimo poreikis retai būna tolygiai paskirstomas per dieną.
Gyvenamajame projekte transporto priemonių judėjimas gali būti koncentruotas ryte išvykstant ir atvykstant vakare. Komerciniame objekte eismas gali būti intensyvesnis darbo valandomis. Ligoninės ir viešosios įstaigos gali turėti skirtingus modelius, priklausomai nuo lankytojų, personalo ir veiklos grafiko.
Dėl to didžiausia paklausa yra svarbus veiksnys renkantis mechaninį parkavimo sprendimą.
Dviem projektams gali prireikti tiek pat automobilių stovėjimo vietų, o eksploatavimo reikalavimai labai skiriasi. Vieno transporto priemonių apyvarta gali būti gana stabili, o kitam per trumpą laiką gali būti daug atvykstančių ir išvykstančių.
Todėl įrangos konfigūracija turėtų būti įvertinta pagal tai, kaip iš tikrųjų bus naudojama automobilių stovėjimo aikštelė.
Pradėkite nuo parkavimo poreikio, o ne įrangos
PraktiškasMechaninės parkavimo sistemos planavimasprocesas prasideda nuo projekto reikalavimų.
Prieš pasirinkdama įrangą, projekto komanda turi nustatyti:
- Reikalinga bendra automobilių stovėjimo aikštelė
- Numatomas didžiausias atvykimo ir išvykimo laikas
- Numatomas didžiausias eismo intensyvumas
- Transporto priemonių tipai ir matmenys
- Galimas svetainės plotas
- Galimas aukštis virš ir po žeme
- Esamos pastato ar konstrukcinės sąlygos
- Vidaus arba lauko įrengimo reikalavimai
- Vietos statybos ir saugos reikalavimai
- Numatomas veikimo dažnis
Šios detalės sudaro techninį sistemos pasirinkimo pagrindą.
„Comant“ projekto konsultacijų procese klientų prašoma pateikti aikštelės matmenis, galimą aukštį, reikalingą parkavimo pajėgumą ir numatomą didžiausią srautą per valandą prieš kuriant parkavimo sprendimą.
Kaip svetainės sąlygos veikia sistemos pasirinkimą
Didžiausias srautas negali būti vertinamas atskirai nuo fizinės svetainės.
Projektui gali būti reikalinga didelė automobilių stovėjimo aikštelė, bet labai ribota įrengimo vieta. Kitoje svetainėje gali būti pakankamai žemės, bet nepakanka aukščio kelių{1}}pakopų konfigūracijai.
Skirtingos mechaninės parkavimo sistemos atitinka skirtingas aikštelės sąlygas.
Ribota žemės erdvė
Kai žemė yra ribota, vertikalios arba kelių{0}}pakopų automobilių stovėjimo aikštelės gali padidinti parkavimo pajėgumą per kompaktišką plotą.
„Comant“ projektų portfelyje yra kelių{0}}pakopų „Lift & Slide“ sistemos gyvenamuosiuose, komerciniuose ir mišrios paskirties projektuose. Viename Hainingo projekte trijų-lygių ir keturių-lygių „Lift & Slide“ konfigūracijos suteikė iš viso 798 automobilių stovėjimo vietas.
Projektams, kuriuose žemės plotas yra ribotas, aPuzzle parkavimo sistemagali būti vertinama kaip bendros didelio{0}}tankumo parkavimo strategijos dalis.
Ribotas aukštis
Galimas aukštis taip pat gali nustatyti, kurios sistemos konfigūracijos yra praktiškos.
Džangdžou gyvenamajame projekte „Comant“ tiekė dviejų{0}}pakopų hidraulinę pakreipiamą „Simple Lift“ sistemą. Projektui buvo taikomi griežti pastato-aukščio apribojimai, minimalus įrengimo aukštis – 3 metrai, kad būtų galima pastatyti dvi transporto priemones.
Tai parodo, kodėl vertikalus tarpas turėtų būti patikrintas ankstyvame projektavimo etape.
Tankios miesto vietos
Miesto projektai dažnai susiję su ribota žeme, esamais pastatais, aplinkiniu eismu, griežtais išvaizdos, saugumo, triukšmo ir statybos derinimo reikalavimais.
Tokiose situacijose aplink esamą aplinką reikia suprojektuoti mechaninę parkavimo sistemą.
Pavyzdžiui, penkių{0}}pakopų Lift & Slide projektas Pudonge, Šanchajuje, suteikė 651 automobilių stovėjimo vietą miesto parkavimo programai.
Stovėjimo vietų skaičius ir didžiausias eismas skiriasi
Daugiau vietų automobilių stovėjimo aikštelė automatiškai nereiškia, kad ji gali patenkinti bet kokį eismo poreikį.
Parkavimo talpaaprašo, kiek transporto priemonių gali saugoti įmonė.
Didžiausias eismasnurodoma, kiek transporto priemonių gali tekti įvažiuoti arba išvažiuoti per tam tikrą laikotarpį.
Šiuos du veiksnius reikėtų peržiūrėti atskirai.
Pavyzdžiui, gyvenamųjų namų statybai gali prireikti daug automobilių stovėjimo vietų, tačiau jų kasdienis eismo srautas yra gana nuspėjamas. Komercinėje patalpoje tam tikrais laikotarpiais gali būti mažiau erdvių, bet daug labiau koncentruotas transporto priemonių judėjimas.
Projektų planuotojams šis skirtumas yra svarbus, nes įrangos išdėstymas, prieigos susitarimai, veikimo procedūros ir sistemos konfigūracija turėtų atspindėti faktinius naudojimo būdus.
Kaip įvertinti mechaninę parkavimo sistemą{0}}didelės paklausos projektams
Kai bus aiškūs projekto reikalavimai, reikėtų peržiūrėti keletą techninių veiksnių.
1. Sandėliavimo talpa
Pirmas klausimas – kiek transporto priemonių reikia saugoti.
Atsakymas turėtų atspindėti numatomą projekto konfigūraciją ir galimas svetainės sąlygas. Kelių-pakopų sistemos gali teikti skirtingas talpos parinktis, priklausomai nuo sistemos tipo.
„Comant's Puzzle Parking“ sistemas galima konfigūruoti nuo 2 iki 7 lygių pagal esamą gaminio informaciją.
2. Reikalavimai transporto priemonei
Sistema turėtų būti suprojektuota aplink transporto priemones, kurios, kaip tikimasi, naudosis įrenginiu.
Lengvieji automobiliai, visureigiai ir kitos transporto priemonės gali turėti skirtingus matmenis ir svorį. Šie veiksniai turi įtakos platformos dizainui, konstrukcinei apkrovai, laisvam tarpui ir sistemos konfigūracijai.
Todėl projektų savininkai turėtų pateikti informaciją apie transporto priemonę ankstyvame projektavimo etape.
3. Didžiausias eismo modelis
Projekto komanda turėtų nustatyti, kada transporto priemonių judėjimas yra koncentruotas.
Naudingi klausimai apima:
- Kada atvyksta dauguma transporto priemonių?
- Kada dauguma transporto priemonių išvyksta?
- Ar atvykstama per trumpą laiką?
- Ar didelė transporto priemonių apyvarta visą dieną?
- Ar eismo modeliai skiriasi darbo dienomis ir savaitgaliais?
Ši informacija padeda inžinieriams įvertinti, ar siūloma konfigūracija tinka numatytai veiklai.
4. Prieiga ir cirkuliacija
Parkavimo įranga yra tik viena bendros parkavimo aplinkos dalis.
Planuojant reikia atsižvelgti į transporto priemonių privažiavimo juostas, įvažiavimo ir išvažiavimo zonas, priėmimo vietas, pėsčiųjų judėjimą ir aplinkinę cirkuliaciją.
Techniškai tinkama parkavimo sistema vis tiek gali sukelti eksploatacinių problemų, jei aplinkiniai privažiavimai yra prastai suderinti.
5. Priežiūra ir paslaugų planavimas
Daug-naudojamų automobilių stovėjimo aikštelės reikalauja praktiškos priežiūros strategijos.
Mechaninės parkavimo sistemos apima judančius komponentus, tokius kaip kėlimo mechanizmai, grandinės, kreipiančiosios sistemos, varikliai, jutikliai ir valdymo įranga. Reguliarus patikrinimas ir priežiūra padeda užtikrinti, kad įranga veiktų taip, kaip numatyta.
Dabartinėse „Comant's Puzzle Parking“ sistemos techninės priežiūros gairėse rekomenduojama reguliariai atlikti techninę priežiūrą maždaug kas 3–6 mėnesius kartu su pagrindinių mechaninių ir elektrinių komponentų patikra.
Todėl B2B pirkėjai turėtų aptarti techninės priežiūros prieigą ir{1}}atsarginių dalių planavimą prieš įdiegiant.
Saugumas turėtų būti įtrauktas į planavimo etapą
Į saugą reikėtų atsižvelgti nuo pat mechaninio parkavimo projekto pradžios.
Sistema turi atitikti konstrukcijos projektą, apkrovos reikalavimus, transporto priemonės padėties nustatymą, valdymo sistemas, jutiklius, avarines funkcijas ir taikomus vietinius reglamentus.
Prieš pradedant eksploatuoti, taip pat turėtų būti atliekami bandymai ir paleidimas.
„Comant“ projekto pristatymo procesas apima reikalavimų analizę, vietos apžiūrą ir apkrovos skaičiavimą, pritaikytą sistemos projektavimą, gamyklinę gamybą ir bandymą,{0}}įrengimą vietoje ir paleidimą bei operatoriaus mokymą.
Didelės apimties{0}}įrenginiams ypač svarbus inžinerijos, gamybos, statybos ir eksploatavimo koordinavimas.
Maitinimas ir infrastruktūra
Mechaninės parkavimo sistemos taip pat reikalauja derinimo su pastato elektros infrastruktūra.
Dabartinėje „Comant Puzzle Parking“ informacijoje yra trijų{0}}fazių kintamosios srovės maitinimo šaltiniai, pvz., 380 V arba 220 V, kurių dažnis yra 50 Hz arba 60 Hz, priklausomai nuo projekto.
Tiksli elektros konfigūracija turi būti patvirtinta projekto inžinerijos metu pagal pasirinktą įrangą ir vietinius reikalavimus.
Požeminių projektų atveju taip pat gali reikėti apsvarstyti papildomas statybos paslaugas. Vėdinimas, dujų aptikimas, drenažas, apšvietimas, priešgaisrinė apsauga ir prieigos sąlygos gali turėti įtakos bendram projekto projektui.
Štai kodėl mechaninė automobilių stovėjimo aikštelė turėtų būti derinama su architektūros, konstrukcijų, elektros ir statybos{0}}aptarnavimo komandomis.
Skirtingiems projektams reikia skirtingų prioritetų
Nėra vienos mechaninės stovėjimo konfigūracijos, kuri tiktų kiekvienam projektui.
Gyvenamųjų namų projektai
Pagrindinis dėmesys gali būti skiriamas:
- Kasdienis vartotojo patogumas
- Stabilus veikimas
- Parkavimo talpa
- Galimas montavimo aukštis
- Ilgalaikė{0}}priežiūra
Komerciniai projektai
Projektas gali skirti daugiau dėmesio:
- Transporto priemonių apyvarta
- Didžiausi atvykimo laikotarpiai
- Patogus privažiavimas
- Parkavimo talpa
- Operatyvinis valdymas
Sveikatos priežiūros projektai
Ligoninėse ir sveikatos priežiūros įstaigose reikia atidžiai apsvarstyti transporto priemonių srautą ir vietos organizavimą. Automobilių stovėjimo aikštelės turi palaikyti aplinkinių pastatų funkcijas, nesukeliant nereikalingų apyvartos konfliktų.
Miesto pertvarkymo projektai
Esami pastatai dažnai sukuria papildomų suvaržymų. Prieš pasirenkant sistemą, reikėtų peržiūrėti laisvą plotą, esamas konstrukcijas, privažiavimo kelius ir statybos sąlygas.
Praktinė mechaninio parkavimo planavimo darbo eiga
Kūrėjams, platintojams ir inžinerinėms įmonėms struktūrizuotas planavimo procesas gali sumažinti dizaino pakeitimus vėliau.
1 veiksmas: surinkite projekto informaciją
Paruoškite sklypo vietą, matmenis, galimą aukštį, esamas konstrukcijas, reikalingą stovėjimo vietą ir informaciją apie automobilį.
2 veiksmas: išanalizuokite parkavimo poreikį
Nustatykite tipinius ir didžiausius atvykimo ir išvykimo laikotarpius. Įvertinkite numatomą eismo intensyvumą ir transporto priemonių apyvartą.
3 veiksmas: palyginkite tinkamas sistemas
Įvertinkite galimas mechanines stovėjimo konfigūracijas pagal pajėgumą, vietos sąlygas, transporto priemonės reikalavimus, veikimo modelius ir priežiūros poreikius.
Projektai, turintys tam tikrų aukščio ar vietos apribojimų, taip pat gali įvertinti aVertikali parkavimo sistemakaip sistemos palyginimo dalis.
4 veiksmas. Sukurkite techninį projektą
Tiekėjas turėtų peržiūrėti konstrukcines apkrovas, įrangos išdėstymą, elektros reikalavimus, saugos sistemas, prieigos tvarką ir įrengimo sąlygas.
5 veiksmas: patvirtinkite gamybą ir bandymą
Didelio B2B projekto atveju pirkėjai turėtų suprasti, kaip tiekėjas tvarko gamybą, kokybės tikrinimą, gamyklinius bandymus, pakavimą ir pristatymą.
6 veiksmas: suplanuokite diegimą ir veikimą
Į projekto planą turėtų būti įtrauktas montavimas, paleidimas, operatoriaus mokymas, techninė priežiūra ir aptarnavimas po{0}}pardavimo.
Mechaninio parkavimo tiekėjo pasirinkimas
Tarptautiniams pirkėjams įrangos specifikacijos yra tik viena tiekėjo vertinimo dalis.
Taip pat naudinga ištirti:
- Gamybos pajėgumas
- Inžinerinė patirtis
- Kokybės tikrinimo procedūros
- Tipo bandymas ir sertifikavimas
- Projekto nuorodos
- Diegimo palaikymas
- Techninė dokumentacija
- Atsarginių{0}}dalių palaikymas
- Aptarnavimas po-pardavimo
„Comant“ specializuojasi mechaninių parkavimo sistemų tyrime ir plėtroje bei gamyboje. Bendrovė turi daugiau nei 80 pagrindinių technologijų ir projektų patirties Kinijoje ir užsienio rinkose.
Jo projektų portfelis apima gyvenamąsias, komercines, viešąsias automobilių stovėjimo aikšteles ir{0}}mišraus naudojimo programas.
Pirkėjams, vertinantiems naują projektą, svarbi tiekėjo pasirinkimo dalis gali būti tiekėjo gebėjimas palaikyti visą procesą -nuo reikalavimų analizės ir projektavimo iki gamybos, testavimo, montavimo ir aptarnavimo po pardavimo{2}}.
Išvada
Planavimas aMechaninė parkavimo sistematurėtų neapsiriboti galutinio automobilių stovėjimo vietų skaičiaus apskaičiavimu.
Svetainės sąlygos, intensyvus eismas, reikalavimai transporto priemonėms, prieigos tvarka, konstrukciniai apribojimai, elektros infrastruktūra, saugos reikalavimai ir priežiūra turi įtakos galutiniam sprendimui.
Tinkamiausia sistema priklauso nuo tikrojo projekto.
Kūrėjams, parkavimo operatoriams, platintojams ir inžinerinėms įmonėms geriausia išeities taškas – pateikti išsamią projekto informaciją ir leisti įrangos tiekėjui įvertinti vietą ir eksploatavimo reikalavimus prieš baigiant konfigūraciją.
Planuojate mechaninę parkavimo sistemą savo projektui?
Pasidalinkite savoaikštelės matmenys, galimas aukštis, reikalinga automobilių stovėjimo aikštelė, reikalavimai transporto priemonėms ir numatomas didžiausias eismassu Komantu. Mūsų inžinierių komanda gali peržiūrėti projekto reikalavimus ir rekomenduoti tinkamą parkavimo konfigūraciją.
Pradėkite projekto konsultaciją su „Comant“ šiandien.
Alt: mechaninė parkavimo sistema{0}} didelio tankumo miesto projektams
Alt: mechaninės parkavimo sistemos gamybos procesas
